被扣押的超级游艇是否应该被停摆

一位领先的海事验船师说，如果没有要求确保根据制裁规定被扣押的超级游艇得到妥善维护、游艇的安全或停用后，那么被扣押的海上资产可能会对港口、和码头构成“重大风险”。

世界上GT以下最长的机动58米“Phi”号三月份在伦敦金丝雀码头被扣押

全球船舶检验和工程顾问公司VanAmeydeMcAuslands表达了担忧，此前欧洲港口当局扣押了一些被认为归俄罗斯寡头所有的备受瞩目的超级游艇。

英国VanAmeydeMcAuslands董事总经理阿尔伯特?韦瑟瑞尔(AlbertWeatherill)表示：“当一艘船被扣押时，它可能已经不在船级或‘悬挂旗帜’，所有保险，包括PI(船东保赔险)和HM(船壳险)，都可能已经被撤销。”

“从那一刻起，游艇默认成为国家的责任。如果没有保险，就需要采取适当的损失预防措施来避免损失和索赔。如果资产的安全处理不当或关闭不当，潜在的诉讼可能会达到数百万美元。这些游艇不是可以简单停摆的船只。”

价值6亿美元的风帆游艇“A”号于3月16日在的里雅斯特港被扣押

在伦敦金丝雀码头，当局扣押价值万美元的“Phi”。价值7万美元的“Axiom”号游艇在直布罗陀被扣押，意大利当局登上了价值5.4亿美元的风帆游艇“A”号，它是世界上最大的私人游艇之一。据信全球价值超过亿美元的游艇分布在欧洲各地，包括芬兰、法国、挪威、西班牙和德国。

船旗国的要求通常需要最低限度的人员配备和有计划的维护。根据该公司的说法，那么谁将负责这些工作，这一点令人困惑。

Weatherill继续说道：“如果船员没有得到报酬而离开，或者如果制裁禁止维修，如果发生污染事件，会发生什么？如果船只漂流或起火，如果发生盗窃或船只遭到破坏，会发生什么？不确定因素太多，而在这个行业，不确定因素往往等同于诉讼。”Weatherill继续说道。

VanAmeydeMcAuslands公司认为，扣押当局——船旗国——应该意识到在船舶被扣押时需要立即采取行动。据悉，迄今为止，没有一艘被扣押的游艇已准备好搁置或进行检查，以防止对港口造成污染或破坏。

虽然很难预测这些游艇将在港口停留多长时间，但为了确保船舶安全，应根据船级社和OEM指南停用机械，排放系统，关闭排水阀，检查消防系统，并准备发动机冷置。

“这将防止对机械、内部舱室、贵重物品造成任何潜在损害，限制财务风险和责任。它还将保护海洋基础设施、环境和公众免受任何潜在风险。”。

“人员配备、变质、损坏、火灾、盗窃、对人身和财产的危险——这些都是非常严重的问题。当船只长时间处于休眠状态时，可能会出现问题，当没有保险安全网可依靠时，这是一个大问题。这是使得我们处于未知领域。”

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