取消130亿订单,大船海工落入外国巨

任何企业都有做大做强，走向国际的梦想。很多国内的企业也是卯足劲想要成为本行业里具有强大竞争力的行业标杆。在企业朝国际发展的过程中，一个海外大单足以成为企业对外发展的转折点。

海外大单的诱惑力惊人，要是做好了，足以让企业迈上新的台阶。可是要是出现差错和纰漏也足以摧毁一个企业和公司。年中国船舶巨头就因一笔海外大单子而落入陷阱，被骗上百亿。

这到底是怎么一回事呢？我们一起来看一下吧。

为了加强海洋产业的竞争力，我国围绕海洋工程和海洋资源等领域构建并形成了现代化的海洋产业体系。很多中国企业也在国家的扶持和帮助下，逐渐在国际海工装备领域展露头角。大船海工就是在这样的环境中生长起来的一家企业。

大船海工是大连船舶重工集团下的一家子公司。这就意味着大船海工的背后有着雄厚的技术支持和各种资源。但大船海工的实力强劲并不止是背后的资源帮助。

大船海工能成为我们国家的船舶巨头主要是凭借自身过硬的技术和对产品超高的完成度，大船海工已然是我国海工装备制造业高水平代表之一了。

1.大船海工申请破产

在年，被誉为“海上蛟龙”的大船海工因为一单海外项目深陷危机不能自拔。这个海外项目令其背负巨额债务，最后被逼无奈，宣布破产重组。大船海工实力雄厚，居然会陷入这样危险的局面！

大船海工实力雄厚，但是因为国际大环境的影响，在年就出现了债务危机。当时国际石油价格周期性下降，公司的海外订单不断被毁约。这种情况下，大船海工被迫公开申请大船海工破产重整。

大连中院于年1月23日受理了大船海工破产重整案。同年四月，大船海工启动全国招募投资人计划。但大船海工从事的行业专业性太高和制造环境又很特殊性，所以当时没有一个企业站出来接手。自此，大船海工就陷入了僵局。

2.天价订单

大船海工陷入这种环境与其在年签订的超大额国际合同脱不了关系。与大船海工签约的公司是一个挪威公司名为希德瑞尔，成立于年。

希德瑞尔背后的老板是世界船王约翰·弗雷德里克森。船王的身份和号召力轻而易举就能赢得一个想要在船舶领域有所建树的企业的信任。所以，当约翰·弗雷德里克森找到大船海工进行合作时，大船海工惊喜万分。

这对于当时的大船海工是个绝佳的扩展国际业务的机会。合同内容里表明，大船海工要为希德瑞尔承建8座大型钻井平台，项目总金额高达亿元。这是个天价订单，代表着巨大的风险和诱人的收益。

3.背后阴谋和危机

（1）合同中项目资金支付方式

大船海工将这笔海外订单视为打开国际市场的契机，十分重视此次的合作。但是希德瑞尔对项目资金的支付方式却显得苛刻奇怪。按照惯例，甲方在支付项目资金时往往会选择三个阶段分期支付。

而希德瑞尔却表示自己只能分两阶段支付款项。第一次支付总金额的10%作为定金，其余款项需要工程验收通过后一起支付。海上钻井工程耗时久且成本消耗巨大，工程难度较大。这样的支付方式极其不合理。

但在付款问题上，希德瑞尔决不让步。为了不错失海外大单，大船海工只能妥协。按照合同内容，希德瑞尔支付了0万人民币的定金，八个钻井平台工程如期开工。

接受这样支付方式带来的后果就是大船海工作业的同时，资金链开始出现了问题。由于定金对于项目开发只是九牛一毛，根本不够用，大船海工只能垫付剩余的资金。

（2）无理取消订单

在大船海工开始项目时，希德瑞尔就提出很多专业性和难度性较高的意见。为了顺利进行合作，大船海工不断进行优化，最后十分贴近希德瑞尔的要求。于是大船海工所制作的产品属于私人定制。

可以说，这些大型钻井平台除了希德瑞尔对任何机构企业来说都是废品，没有任何的用处。但是在这种情况下，希德瑞尔单方面陆续取消所有的钻井台订单。取消订单的理由是大船海工延期和制作不达标。这样的借口简直让大船海工愤懑。

（3）另一个陷阱

年，大船海工负债20亿，为希德瑞尔订单就已经垫付了17亿。这种情况下，大船海工根本无力再继续订单。于是，希德瑞尔在取消全部订单后将大船海工一纸告上挪威的法院。

合同中另一个陷阱出现：若是产生纠纷，要由挪威的法院审理。大家都知道，在哪里审理案件对案件的结果至关重要。结果是大船海工败诉。希德瑞尔在不承担任何损失和责任的同时还获得了赔偿。

希德瑞尔利用合同里早已布好的陷阱一步步地实现拖垮大船海工资金链的目的。后来，大船还在国家支持下进行积极的自救。最后，一个全国性的海工装备资产整合平台——国海公司诞生。

对大船海工的遭遇，很多网友质疑大船海工高层做决定的科学性。很多网友认为大船海工就是因为太不谨慎才会出现这样危机。可是，面对海外大单又有几个人能保持冷静呢？对此，你是怎么看的呢？

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